De la 1 aprilie 2026, intră în vigoare o ordonanță de urgență prin care Executivul încearcă să
De ce impactul la pompă ar putea fi limitat
Evaluările specialiștilor sunt prudente pentru că accizele și taxele rămân neschimbate, iar acestea reprezintă o pondere majoră în prețul final plătit de consumator. În timp ce operatorii reușesc să obțină sub un leu pe litru, statul încasează aproximativ 6 lei pe litru prin taxe și impozite, ceea ce reduce mult spațiul de manevră al companiilor chiar și atunci când adaosul comercial este plafonat.
În aceste condiții, plafonarea adaosului poate contribui mai curând la temperarea unor posibile creșteri bruște decât la o ieftinire vizibilă pentru clienți. De asemenea, controlul exporturilor ar putea menține mai bine echilibrul dintre cerere și ofertă pe plan intern, însă nu garantează automat un preț mai mic la afișajul de la pompă.
Pentru mulți conducători auto, realitatea de la casă rămâne aceeași: fiecare plin apasă tot mai mult pe bugetul lunar. Sentimentul că „se plătește mult și se primește puțin” a alimentat percepția publică potrivit căreia „șoferii au ajuns la disperare”, chiar dacă pachetul de măsuri are ca obiectiv declarat calmarea pieței, nu transformarea rapidă a bonului fiscal.
Rămâne de urmărit cum se vor reflecta noile reguli în prețurile afișate în stațiile de alimentare pe parcursul lunilor aprilie–iunie 2026, interval în care companiile sunt obligate să respecte plafonul de adaos și regimul de autorizare a exporturilor.
tempereze scumpirile la benzină și motorină. Deși măsurile urmăresc stabilizarea pieței, specialiștii și numeroși șoferi privesc cu rezervă efectele imediate la pompă, pe fondul presiunilor tot mai mari asupra bugetelor personale și al sentimentului de disperare acumulat în ultimele luni.
Ce prevede ordonanța care intră în vigoare la 1 aprilie
Pilonul central al actului normativ este plafonarea adaosului comercial pe întreg lanțul de distribuție al carburanților. Nivelul admis este raportat la anul trecut, nu înjumătățit, așa cum fusese vehiculat inițial. Cu alte cuvinte, companiile nu pot încasa pe litru un profit mai mare decât în anul anterior.
Un al doilea instrument vizează limitarea exporturilor de carburanți. Livrările către alte piețe pot fi realizate doar cu acordul autorităților, pentru a prioritiza alimentarea consumului intern și pentru a evita goluri de aprovizionare în benzinăriile din țară.
Măsurile sunt temporare: se aplică pe durata a trei luni, din 1 aprilie până la finalul lunii iunie 2026. Pentru nerespectarea regulilor, setul de sancțiuni este sever: amenzi de până la 1% din cifra de afaceri în cazul depășirii adaosului comercial permis și până la 10% pentru exporturi efectuate în afara cadrului stabilit.